PV-Überschussladen mit der Victron EV Charging Station

Wie der Auto-Modus arbeitet

Im Auto-Modus regelt die Ladestation den Ladestrom nach dem verfügbaren Überschuss. Sie startet erst, wenn genug Überschuss für den Mindeststrom da ist, und folgt dann der Sonne bis zum eingestellten Maximalstrom.

Bei dreiphasigem Laden sind 6 A pro Phase das Minimum, also rund 4,1 kW. Liegt der Überschuss darunter, startet die Ladung nicht. Wer häufig bei weniger Sonne laden will, kann einphasig laden: dann reichen rund 1,4 kW.

Erst der Hausspeicher, dann das Auto

Die Einstellung „Start charging at backup battery SoC“ legt fest, ab welchem Ladestand des Hausspeichers das Auto im Auto-Modus überhaupt laden darf. Ab Werk steht sie oft bei 90 %. Wir haben sie auf 80 % gesenkt: So bekommt das Auto an sonnigen Tagen früher Strom, und der Hausspeicher ist trotzdem gut gefüllt.

Die zweite Grenze „Stop charging at backup battery SoC, if Off Grid“ gilt nur bei Netzausfall und schützt dann die Notstromreserve.

AutoStart: der Moment nach dem Anstecken

Mit aktiviertem AutoStart beginnt die Ladestation sofort nach dem Anstecken zu laden, im gerade eingestellten Modus. Steht sie auf manuell mit 16 A, zieht das Auto für einen Moment volle Leistung, auch aus Speicher oder Netz, bis eine Steuerung den Modus umstellt. Wer das vermeiden will, schaltet AutoStart ab und lässt die Steuerung entscheiden.

Zwei Autos, eine Ladestation

Teilen sich zwei Autos eine Ladestation, braucht die Steuerung eine Möglichkeit zu erkennen, welches Auto steckt. Bei uns liest Gridzilla Ladestand und Standort der Tesla über die Tesla-API: Steckt sie innerhalb weniger Meter an unserer Ladestation, wird sie nach Plan geladen. Jedes andere Auto bekommt nur Solarüberschuss.

Checkliste

• Auto-Modus für reines Überschussladen verwenden.
• Mindestens 4,1 kW Überschuss für dreiphasiges Laden einplanen.
• Start-Ladestand des Hausspeichers bewusst wählen, z. B. 80 %.
• AutoStart abschalten, wenn eine Steuerung den Start übernehmen soll.